上海到美国的集装箱船再现“一舱难求”的“爆舱”盛况，订单已排到6月份。面对美企“抢购潮”，上海的港口、货代及外贸企业却显得从容冷静，其底气在于中国制造在全球供应链中的竞争力，让上海企业选择专心做好自己的事。
“爆舱”的直接导火索，来源于美线需求的集中爆发。总部位于上海的国际物流服务企业“运去哪”分析，5月12日中美双方宣布互降关税的消息，如同一剂强心针，让一些原本观望的企业迅速行动起来，原先暂停出运的订单迅速激活。尤其值得关注的是，美国买家主动提高库存储备的意愿强烈，不少外贸企业将下半年的新订单抓在手中。
“一舱难求”有其深层原因。亚太总部位于上海的美线头部货代海连（中国）国际货运负责人钱龙告诉记者，4月下旬美线货量因关税因素迅速下跌，船公司也相应调整运力，大量取消美线班次火牛网，把运力调往其他航线。如今货量恢复，运力格局迅速反转，船公司正全力调配运力，努力增加舱位供给。奈何部分船只还在返航途中，短时间内供需矛盾加大。
面对激增的需求，上海港正高效运转。上港集团生产业务部副总经理杨焱滨介绍，5月19日至25日这周，上海港美线出口装箱量达5.9万标箱，环比增长49.4%。目前，美线停航的班轮已全部恢复，上海港一周的美线班轮量回到42班的正常水平。
杨焱滨表示，临时的运力调整，使得船期一度被打乱，导致部分时段码头作业高度集中，但我们已制定预案，确保船舶到港后能及时作业和出运，对船公司开来的加班船也会第一时间做好衔接。
货代公司也不慌，“运去哪”美加航线专家雷磊预计，6月上旬，从亚洲到美国的运力将恢复至100%，甚至可能比正常水平还要高。尽管目前6月份运价上涨幅度较大，但考虑到美线运力的逐步回归火牛网，以及加班船的投入，实际涨幅可能不会完全加足。
面对订单回升，外贸企业也表现淡定。有的企业表示，美国客户一直在与他们沟通，“暂停”只是权宜之计，从未取消订单。一些高科技企业和药企更是表示，即使面临关税壁垒，凭借其技术和产品优势，美国客户“加价也要买”，企业业务基本盘较为稳固。
上海威迩达遮阳设备有限公司总经理丁林锋的经历颇有代表性。他在接受采访时表示，即便在形势最为严峻的4月下旬，美国客户也坚持要求发货。“我们公司有自己的专利产品，短时间内难以在海外找到平替，所以发货节奏一直未乱。”
中国制造的不可替代性，不仅在于价格优势，更在于创新的技术、稳定的品质、成熟的供应链以及长期合作形成的深厚信任。这是中国企业从容穿越周期、抵御风险的重要依托。
注册在上海的跨境电商阿里国际站发现，许多美国买家期望在90天内尽量多地囤货，部分买家甚至开始为圣诞季未雨绸缪。为此，阿里国际站正筹备推出“外贸618”，助力外贸企业把未来3个月的货都卖出去。
当全球消费者对中国制造投下“信任票”火牛网，可以预见，上海港的繁忙还将持续。
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